虽然现在国内汽车消费市场已经是新能源的大趋势，确实有很多传统的油车现在存在感已经比较弱了。但是从东风日产这个品牌来看，油车的占比依然是非常大的，花了大功夫打造的日产N系列虽然也有所起色，不过真正畅销的还是轩逸天籁逍客这些产品。特别是东风日产轩逸，巅峰的时候单月销量甚至可以接近4万台，即便是最近淡季的1月份也是可以拿下2.4万台以上的销量。
所以轩逸这一款车型对于整个东风日产品牌来说都是至关重要的，只要这一款车型每次更新换代能够稳住销量，那整个东风日产暂时还不用特别发愁。最近全新的15代轩逸已经上市，其实相比老款车型整个平台变化不算大，主要是针对外观内饰进行了全面的改造。
这次新款价格定位已经是比较克制了，毕竟东风日产自己也知道几斤几两，本身就是一款定位10万级别左右的走量车型，就算是增加了一些科技配置，也不可能去拉高价格追求利润。所以全新的15代轩逸起步指导价10.49万，其实上市就直接给出了9.49万的一口价模式，而之前的14代车型就进一步拉低到了7万多起步的水平了。
所以从产品定位看起来依然是可以稳住销量的，虽然这款车现在面临越来越多的国产新能源竞争者，比如尺寸更大的比亚迪秦L或者吉利银河A7，股票配资，多空杠杆，证券炒股配资，合规服务但是日产轩逸这款车毕竟有这么多年的品牌光环加持，口碑确实是不错。
尤其硬件方面动力系统还是延续了祖传的动力体系，1.6升排量发动机自身输出135马力看起来是有点鸡肋，特别是放在如今新能源车遍地走的情况下，随便拉一辆车出来都有好几百马力。相比之下日产轩逸就显得很弱，不过这款车的产品定位就是家用而已，长途跑高速是有点参数不足，不过面对绝大多数的市区之内代步场景，其实经典的自然吸气发动机搭配CVT变速箱还是成熟稳定的。
虽然硬件上动力系统依然是祖传，但这次既然已经宣称是第15代产品，外观以及内饰带来的改变还是不小的，特别是现在看外观局部已经带来了比较运动的年轻感觉，车头前脸两侧更复杂的立体灯光效果带来了小獠牙的风格，不再是原来那种非常中庸沉稳的感觉，当然尾部也用上了比较流行的贯穿式灯光。
内饰放在如今同级别领域就比较有优势了，无差别提供了两块12.3英寸大屏幕的情况下而且匹配高通8155车机芯片，日产自己开发的车载智能生态系统用起来也算不错，这作为一款传统油车，如今的双联屏幕智能交互体验确实是可圈可点。
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